「自動車整備士って残業が多いって聞くけど、実際どうなの？」「土日は休めるの？」——整備士を目指す高校生や転職を考えている方から、こういった質問を受けることがよくあります。働き方についての疑問は、進路を決める上でとても重要なポイントです。

この記事では、自動車整備士の勤務時間・残業・休日・ワークライフバランスについて、最新のデータとリアルな現場の実態をもとに解説します。「整備士はブラックな仕事？」という疑問にも正直にお答えします。

自動車整備士の基本的な勤務時間

自動車整備士の1日の基本的な勤務時間は、8時間（実働）が標準です。具体的な勤務時間帯は職場によって異なりますが、代表的なパターンを見てみましょう。

民間整備工場の場合

• 勤務時間：8:30〜17:30（昼休憩1時間）または9:00〜18:00
• 週休：日曜日定休＋週1日の曜日指定休みが多い（実質週2日休み）

民間の整備工場は地域のお客様対応が中心で、比較的アットホームな職場が多いです。大型チェーン店では完全週休2日制を取り入れているところも増えています。

ディーラー（メーカー系列）の場合

• 勤務時間：9:00〜18:00または9:30〜18:30
• 週休：水曜日定休＋日曜日または月に1〜2回の日曜出勤があるケースも

ディーラーは土日もお客様が来店するため、土日出勤が必要になる場面があります。ただし、その分平日に振替休日が設けられることがほとんどで、年間休日数は確保されています。近年では働き方改革の一環として、完全週休2日制や土日休みを実現するディーラーも増えてきています。

残業はどのくらいある？

気になる残業時間ですが、厚生労働省の賃金構造基本統計調査によると、自動車整備業の平均残業時間は月20時間前後とされています。1日あたり約1〜1.5時間の残業がある計算です。

月20時間という数字は、全業種平均（約14時間）と比べるとやや多めではあります。ただし、製造業全体の平均残業時間が月15〜20時間程度であることを考えると、特別に多いわけではありません。「整備士は残業が多い」というイメージは、ひと昔前の状況を反映しているケースが多く、近年は働き方改革の影響で改善が進んでいます。

繁忙期は残業が増える

整備士の仕事には「繁忙期」があります。特に多いのが、車検が集中する1月〜3月と、年末に向けて車の点検需要が増える11月〜12月です。

繁忙期は予約がいっぱいになり、通常より1〜2時間多く残業になることも珍しくありません。一方、夏季（7月〜8月）は比較的余裕があるため、有給休暇を取りやすい時期でもあります。年間を通じた繁閑の波を理解しておくと、働き方のイメージがしやすくなります。

残業が増えやすい職場の特徴

残業が慢性化しやすい職場にはいくつかの共通点があります。求職・就職活動の際には注意深く確認しましょう。

• 整備士の人数が少なく、一人あたりの作業量が多い
• 工場の受注量（入庫台数）が多すぎる
• 急な飛び込み修理依頼を断らない方針
• 納期・車検期限が迫った作業が重なりやすい体制

逆に、適切な人員配置・作業管理・予約制を徹底している職場では、定時退勤が当たり前というケースも多くあります。「整備士はみんな残業だらけ」は、必ずしも正確ではありません。

休日・年間休日数について

「整備士って土日は休めないの？」という疑問をよく聞きます。結論からいうと、職場によって異なりますが、近年は完全週休2日制を導入する職場が増えています。

ディーラーの年間休日

ディーラーの年間休日は105〜120日が一般的です。中には有給取得率の向上に力を入れ、年間休日130日超を実現している企業もあります。月に1回程度の土日出勤があっても、振替休日を取ることで月8〜9日の休みは確保できる職場が多いです。

民間整備工場の休日

民間整備工場では年間休日104〜115日前後の職場が多いです。日曜日定休がある工場が中心ですが、土曜日も半日出勤という旧来のスタイルを続けているところもあります。ただし、最近は「完全週休2日制に変えた」という工場も増えており、求人情報で確認することが重要です。

有給休暇の取りやすさ

整備士の有給取得率は、全産業平均と比べるとやや低い傾向にありましたが、働き方改革の流れで改善が進んでいます。大手ディーラーや上場企業の整備チェーンでは、年間10日以上の有給取得を義務付けているケースもあります。

有給を取りやすいかどうかは、職場の人員体制や雰囲気に大きく左右されます。オープンキャンパスや就職活動の面接で「有給取得率」を聞いてみることも、職場選びの大切な判断材料になります。

整備士の働き方改革の現状

「自動車整備士はブラック業界」というイメージは、少なくとも大手・中堅企業については急速に変わっています。国土交通省も整備士の処遇改善を政策的に推進しており、業界全体で次のような取り組みが進んでいます。

• 残業削減：デジタル化・予約管理システム導入で作業を効率化し、残業時間を圧縮
• 完全週休2日制の導入：特に若手整備士の定着率向上を狙った取り組み
• 育児・介護支援：育児休業・介護休業・短時間勤務制度を整えるディーラーが増加
• 女性整備士の活躍促進：女性専用トイレ・更衣室の設置、制服改善など環境整備が進む
• 賃金アップ：人手不足を背景に初任給の引き上げ・資格手当の増額が相次ぐ

整備士不足が深刻化する中、「いい人材を採用して長く働いてもらう」ために、企業側も労働環境の改善を本気で取り組んでいます。これから整備士を目指す高校生にとっては、追い風となる状況です。

ワークライフバランスを高めるために整備士ができること

仕事とプライベートを充実させるために、整備士個人としても工夫できることがあります。

職場選びが最も重要

働き方の満足度は、どこで働くかによって大きく変わります。求人情報だけでなく、実際に職場を見学したり、OB・OGに話を聞いたりして、職場の雰囲気を事前に把握することが大切です。就職活動では「年間休日数」「有給取得率」「平均残業時間」を具体的に聞くことも、正しい選択につながります。

資格取得でキャリアアップ→効率的な作業が可能に

上位資格（1級整備士など）を取得すると、高度な整備・診断が自分で判断できるようになります。結果として一つひとつの作業をスムーズにこなせるようになり、無駄な残業を減らすことにもつながります。スキルアップは仕事の効率化にも直結するのです。

繁忙期に備えた体調管理

1〜3月の繁忙期はどの整備士にとっても体力的にきつい時期です。繁忙期前（夏頃）に計画的に有給を取得して休息を確保したり、体力維持のために日頃から運動習慣をつけておくことが、長く健康に働くための秘訣です。

「体力的にきつい」は本当か

「整備士は体力的にきつい仕事」というイメージについても、正直に見てみましょう。確かに、整備の仕事は中腰・かがんだ姿勢での作業が多く、重い部品を運んだり、エンジンルームに頭を突っ込んで細かい作業をしたりと、身体への負担がないとはいえません。

ただし、近年は電動工具・油圧リフト・診断機器の進化によって、肉体的な負担は着実に軽減されています。昔ながらの「腕力一発」の作業スタイルは変わりつつあり、精密な診断能力やIT機器の操作スキルが重視されるようになっています。

また、整備士の仕事は「慣れ」も大きく影響します。1〜2年経験を積むと、同じ作業でも体の使い方が効率化され、消耗が少なくなってくる整備士が多いです。最初は大変でも、徐々に体が仕事に合わせて慣れていくという声をよく聞きます。

職場の種類別・勤務スタイルの違い

自動車整備士が働く職場は大きく分けて「ディーラー」「民間整備工場」「カー用品チェーン・ガソリンスタンド」の3種類があります。それぞれで勤務スタイルが異なるため、自分のライフスタイルに合った職場を選ぶことが大切です。

ディーラー：年間休日が多く福利厚生充実

大手ディーラーは年間休日105〜120日程度で、有給も取りやすい環境が整っています。土日出勤が発生しても振替休日がきちんと設けられており、祝日休みも確保されているケースが多いです。育児支援・健康保険・退職金制度なども整っており、長く安定して働ける環境が魅力です。

一方で、繁忙期（1〜3月の車検シーズン）は残業が増えやすく、1日2〜3時間の残業が続く週もあります。それでも年間トータルで見れば労働時間の管理がしっかりされており、サービス残業は少ない傾向があります。

民間整備工場：職場によって差が大きい

民間の整備工場は規模・オーナーの方針によって働き方が大きく異なります。小規模な町の整備工場では、繁忙時は残業が多く、定休日が日曜のみという職場もあります。一方、大規模なチェーン系工場では、完全週休2日制・時間外労働の上限設定など、ディーラーと遜色のない環境の職場も増えています。

民間工場は「人間関係がアットホーム」「自分のペースで技術を磨ける」という声が多く、大手のような縦割りの組織が苦手な人にも向いている環境です。

カー用品チェーン・ガソリンスタンド

オートバックスやイエローハットなどのカー用品チェーンは、土日も営業しているため土日出勤が基本です。ただし、シフト制が導入されており、平日に休めるため生活リズムを作りやすいという側面もあります。残業は整備専業の工場より少ない傾向があり、定時退勤率が高い職場も多いです。

整備士の長時間労働を改善した事例

「整備士は昔から残業が多い仕事」というイメージを払拭するために、実際に労働環境改善に取り組んでいる企業の事例をご紹介します。

あるトヨタ系ディーラーでは、作業指示書のデジタル化・車検予約の分散化・作業工程の可視化ツール導入によって、月間残業時間を平均35時間から15時間に削減することに成功しました。整備士1人あたりの工数管理を徹底し、人員配置を最適化することで、繁忙期でも定時退勤を維持できる職場が増えています。

また、ホンダ系列のあるディーラーでは「残業ゼロデー」を週に2日設定し、その日は全スタッフが定時退勤することをルールにしています。「整備士に選ばれる職場づくり」を経営目標に掲げる企業が増えており、若手整備士にとってはかつてより働きやすい職場環境が広がっています。

就職先を選ぶ時に確認すべき「働き方チェックリスト」

就職活動・転職活動において、働き方に関して確認しておくべき項目をまとめました。面接や採用説明会で積極的に確認することをお勧めします。

• 年間休日数は何日ですか？（105日以上が一般的）
• 完全週休2日制ですか？それとも週休2日（月によって変動）ですか？
• 直近1年間の平均残業時間はどのくらいですか？
• 繁忙期（1〜3月）の残業時間の目安を教えてください
• 有給休暇の取得率はどのくらいですか？
• 育児休業取得実績はありますか？
• 残業代は全額支給されますか？（サービス残業がないか）

こうした質問に対して具体的な数字で答えてくれる会社は、働き方の透明性が高く信頼できる職場である可能性が高いです。逆に「人によって違います」「やってみないとわかりません」という曖昧な返答が続くようであれば、実態を慎重に確認する必要があります。

繁忙期・閑散期の具体的な仕事量の変化

整備士の仕事には明確な繁忙期と閑散期があります。年間を通じたサイクルを理解しておくと、「何月は忙しい」「何月は余裕がある」という見通しが立ちます。

繁忙期（1〜3月・11〜12月）

1月〜3月は法定車検（2年ごと）が一度に集中する時期です。特に3月末は年度替わりのタイミングと重なり、車検だけでなく新車の登録整備・納車前整備も増えて、ディーラーや民間工場ともに超繁忙期となります。この時期は予約が数週間先まで埋まっている工場も多く、残業は月30〜40時間に増えることがあります。

11月〜12月は年末の帰省・旅行前に点検を依頼するお客様が増え、タイヤ交換（スタッドレス）の作業依頼も集中します。特に降雪地域の工場では11〜12月が最も忙しい時期という声もあります。

閑散期（6〜8月）

夏場（6〜8月）は車検・スタッドレス交換の需要が一段落し、比較的余裕のある時期です。有給休暇を取得しやすく、夏季休暇（お盆休み）も設けられている職場がほとんどです。この時期は技術研修・資格勉強に時間を充てる整備士も多く、スキルアップの好機でもあります。

整備士として長く働くための体のケア

整備士の仕事は肉体労働の側面があるため、身体のケアも仕事のうちです。長くキャリアを続けるために、現役整備士たちが実践している体のケア方法をご紹介します。

最も多いトラブルが「腰痛」です。中腰での作業が続くと腰に負担がかかりやすく、ベテラン整備士の悩みの上位に挙がります。予防のために、インナーマッスルを鍛えるストレッチ・体幹トレーニングを日課にしている整備士は少なくありません。また、膝の保護パッドを使う・作業姿勢を都度意識して変える・リフトを積極的に使う、といった工夫で関節への負担を軽減できます。

夏場の熱中症対策も重要です。整備工場は屋内とはいえ換気が十分でない場合、室内温度が高くなります。こまめな水分補給・塩分補給・クールネックの着用などが有効です。

手荒れ・皮膚トラブルも整備士あるあるです。オイルや薬品を扱うため、専用のバリアクリームや作業用手袋の活用・作業後の丁寧なハンドケアが欠かせません。近年は女性整備士の増加も背景に、スキンケアアイテムの品質改善が進んでいます。

自動車整備士の将来と働き方のゆくえ

EV普及・自動運転技術の発展・AIの整備現場への導入など、自動車整備の仕事は大きな変革期を迎えています。将来の働き方がどう変わるかを理解しておくことで、長期的なキャリアビジョンを描きやすくなります。

まず、EVの普及により「エンジンオイル交換」「エンジン系の整備」の需要は将来的に減少する可能性があります。一方、バッテリー管理・モーター診断・電子制御システムの整備など、新しい専門知識が必要な整備の需要は急増します。いち早くEV整備スキルを習得した整備士は、業界で高く評価される存在になるでしょう。

また、遠隔診断・AI診断ツールの発展によって、故障診断の一部はシステムに任せられる時代が来ています。しかし、最終的に手を動かして車を直すのは人間の整備士にしかできない仕事です。「技術者としての判断力」と「最新ツールを使いこなす能力」の両方を持つ整備士が、これからの時代に求められる人材です。

整備士の働き方に関するよくあるQ&A

Q. 入社1年目でも残業は発生しますか？

A. 入社1年目は先輩に教わりながら作業することが多く、一人で担当できる業務が限られるため、残業は比較的少ない傾向があります。ただし、繁忙期には全スタッフが体制を整えるため、新人でも残業が発生することはあります。入社直後は体を慣らすことを優先し、残業が続く場合は先輩や上司に状況を相談しましょう。

Q. 整備士はシフト制ですか？固定時間制ですか？

A. 民間整備工場やディーラーは基本的に固定時間制（同じ時間帯で働く）の職場が多いです。ただし、ガソリンスタンドやカー用品チェーンはシフト制を採用しているケースが多く、早番・遅番が設定されています。ライフスタイルに合った働き方を選びやすいのはシフト制の職場ですが、整備専業のディーラー・工場では固定時間制が一般的です。

まとめ：整備士の働き方は改善され続けている

自動車整備士の勤務時間・残業・休日について、ポイントをまとめます。

• 基本勤務時間は8時間。ディーラーは9:00〜18:00前後が多い
• 平均残業時間は月20時間前後。繁忙期（1〜3月・11〜12月）は増える傾向
• 年間休日はディーラーで105〜120日、民間工場で104〜115日程度
• 土日出勤がある職場でも、振替休日は設けられていることがほとんど
• 働き方改革の影響で、残業削減・完全週休2日制・有給取得率向上が進んでいる

「整備士＝ブラック」というイメージはひと昔前のもので、今は業界全体が働きやすい環境へと変わりつつあります。大切なのは、就職先・転職先を選ぶ際に職場の実態を事前にしっかり確認することです。

関東工業自動車大学校では、就職先の労働環境についても在学中から細かく指導を行い、学生が自分に合った職場を選べるようサポートしています。整備士の仕事や進路についてもっと詳しく知りたい方は、ぜひオープンキャンパスや個別相談をご利用ください。