10年後、私たちのクルマ社会は一体どうなっているのでしょうか？ 電気自動車や自動運転技術の進展、カーシェアリングの普及など、自動車業界は今、大きな転換期を迎えています。 本記事では、自動車業界の現状と課題を分析し、EV・自動運転技術の普及、自動車部品産業への影響、MaaSといった新たなビジネスモデル、そして持続可能性といった観点から、10年後のクルマ社会を予測します。

自動車業界の現状と課題

日本の自動車業界は、長年にわたり国内経済を牽引してきた基幹産業の一つです。しかし、近年の自動車市場は、世界的な景気減速や新型コロナウイルス感染症の影響など、多くの課題に直面しています。ここでは、現在の自動車市場の動向を分析し、自動車業界が直面する課題とその影響、そして今後の市場での競争力について考察します。

現在の自動車市場の動向分析

現在の自動車市場は、以下の3つのトレンドに特徴付けられます。

1. 新興国市場の拡大
2. 環境規制の強化
3. 技術革新の加速

新興国市場では、経済成長に伴い自動車の需要が急増しています。特に、中国やインドなどの巨大市場では、今後も高い成長が見込まれています。一方で、先進国市場では、少子高齢化や都市化の影響で自動車の需要が伸び悩んでいます。

環境規制の強化も、自動車業界に大きな影響を与えています。世界各国で、CO2排出量削減の目標が設定され、自動車メーカーは燃費の良い車の開発や電気自動車（EV）の販売促進を迫られています。特に、欧州や中国では、厳しい環境規制が導入されており、日本メーカーも対応を迫られています。

技術革新の加速も、自動車業界に大きな変化をもたらしています。自動運転技術やコネクテッドカー技術の開発が進んでおり、自動車は単なる移動手段から、情報通信機器としての側面を強めています。これらの技術革新は、自動車の安全性や利便性を向上させる一方で、新たな競争を生み出す可能性も秘めています。

直面する課題とその影響

自動車業界は、上記のような市場動向の変化に対応していく必要があります。具体的には、以下の課題が挙げられます。

国内市場の縮小

少子高齢化の進展により、国内の新車販売台数は減少傾向にあります。また、若者の車離れも深刻化しており、自動車メーカーは、新たな顧客層の開拓が求められています。 需要の減少は、生産規模の縮小や雇用にも影響を与えかねず、業界全体で対策を講じる必要があります。

グローバル競争の激化

新興国メーカーの台頭により、グローバル市場における競争が激化しています。特に、価格競争力は深刻で、日本メーカーは、高品質・高機能だけでなく、価格面でも競争力を高めていく必要があります。研究開発や生産体制の効率化など、競争力を維持するための取り組みが求められます。

環境規制への対応

世界各国で環境規制が強化されており、自動車メーカーは、燃費向上やEV開発など、環境対応車の開発を加速させる必要があります。環境規制への対応は、企業にとって大きなコスト負担となりますが、将来の市場競争力を左右する重要な要素と言えます。 環境技術の開発や標準化への主導的な役割を果たすことが重要です。

技術革新への対応

自動運転技術やコネクテッドカー技術など、自動車業界における技術革新は加速しています。日本メーカーは、これらの技術革新に積極的に取り組むとともに、新たなビジネスモデルの構築にも挑戦していく必要があります。AIやIoTなどの最新技術を取り込み、新たな価値を創造していくことが求められます。

今後の市場での競争力

自動車業界は、100年に一度の大変革期を迎えていると言われています。今後の市場で競争力を維持していくためには、以下の3つのポイントが重要になります。

1. CASEへの対応
2. オープンイノベーションの推進
3. グローバル人材の育成

CASEとは、自動車業界における技術革新のキーワードであり、「Connected（コネクテッド）」、「Autonomous（自動運転）」、「Shared & Services（シェアリング&サービス）」、「Electric（電動化）」の頭文字をとったものです。日本メーカーは、これらの技術革新に積極的に取り組むことで、新たな価値を創造し、市場競争力を強化していく必要があります。

オープンイノベーションとは、企業外部の技術やアイデアを活用して、新たな製品やサービスを開発していくことです。自動車業界では、異業種からの参入が相次いでおり、日本メーカーは、従来の枠にとらわれず、積極的にオープンイノベーションを推進していく必要があります。スタートアップ企業やIT企業との連携など、新たなパートナーシップを構築していくことが重要です。

グローバル人材の育成も、今後の市場での競争力強化には欠かせません。自動車業界では、世界各国で事業を展開していく必要があり、多様な文化や言語に対応できる人材が求められています。語学力や異文化理解力を備えた人材の育成が急務です。

自動車業界は、多くの課題に直面していますが、同時に大きな成長の機会も秘めています。日本メーカーは、変化を恐れず、果敢に挑戦していくことで、今後の市場でも競争力を維持していくことができると考えられます。

EVと自動運転技術の普及

自動車業界において、電気自動車（EV）と自動運転技術は、未来のモビリティを大きく変革する可能性を秘めた、最も注目すべきトレンドと言えるでしょう。ここでは、EVと自動運転技術の普及がもたらす影響について、詳しく見ていきましょう。

電気自動車の市場規模と成長予測

EV市場は、世界的に急速な成長を遂げています。経済産業省の発表によると、2022年の世界のEV販売台数は、前年比55%増の約1,000万台に達しました。日本国内においても、2035年までに新車販売をすべて電動車にするという政府目標が掲げられ、今後ますますの普及が見込まれます。

以下の表は、主要国のEV販売台数の推移と予測を示したものです。

国/地域	2020年	2021年	2022年	2025年予測
日本	2.1万台	2.4万台	2.9万台	5.0万台
中国	136.7万台	352.1万台	688.7万台	1,500万台
米国	30.8万台	60.8万台	80.7万台	200万台
欧州	139.5万台	226.5万台	293.3万台	400万台

出典：経済産業省資料をもとに作成

EV市場拡大の要因

• 環境規制の強化：世界各国でCO2排出規制が強化されており、自動車メーカーはEVの開発・販売を加速させています。
• バッテリー技術の進歩：EVの航続距離を延ばす、より高性能なバッテリーが開発されています。
• 充電インフラの整備：EVの充電ステーションの設置が進んでおり、利便性が向上しています。
• 政府の補助金政策：EV購入者に対する補助金制度が多くの国で導入されています。

自動運転技術の進展と課題

自動運転技術は、レベル1（運転支援）からレベル5（完全自動運転）までの段階に分けられます。現在のところ、レベル2（部分自動運転）までの技術が実用化されていますが、レベル3（条件付き自動運転）以上の技術開発も進められています。

自動運転技術のレベル

レベル	定義	具体例
レベル1（運転支援）	運転操作の一部をシステムが支援	ACC（アダプティブクルーズコントロール）、LKAS（レーンキープアシスト）
レベル2（部分自動運転）	複数の運転操作をシステムが自動化。ただし、ドライバーは常に運転状況を監視し、必要に応じて運転操作を行う必要がある。	高速道路での自動運転システムなど
レベル3（条件付き自動運転）	特定の条件下では、システムがすべての運転操作を行う。ただし、システムが要求した場合には、ドライバーは運転操作を引き継ぐ必要がある。	渋滞時の自動運転システムなど
レベル4（高度自動運転）	特定の条件下では、システムがすべての運転操作を行い、ドライバーは運転操作を引き継ぐ必要がない。	限定地域における自動運転タクシーなど
レベル5（完全自動運転）	すべての道路環境において、システムがすべての運転操作を行う。ドライバーは不要。	–

自動運転技術の課題

• 安全性：自動運転システムの誤作動による事故のリスクをいかに低減するかが課題。
• 法規制：自動運転に関する法整備が追いついていない状況。
• 倫理的な問題：事故発生時の責任の所在など、倫理的な問題に関する議論が必要。
• 社会受容性：自動運転に対する社会全体の理解と受容を促進する必要がある。

EV普及における競合状況

EV市場では、テスラ、BYD、フォルクスワーゲン、日産自動車、トヨタ自動車などの自動車メーカーが、世界市場でのシェア獲得を目指し、激しい競争を繰り広げています。各社は、航続距離の延長、充電時間の短縮、価格競争力強化など、様々な戦略を駆使して、市場での優位性を確保しようと試みています。

競争の激化

• 新規参入：IT企業など、異業種からの新規参入も相次いでいます。
• 技術革新：バッテリー技術、自動運転技術など、技術革新のスピードが速く、競争が激化しています。
• 顧客ニーズの多様化：航続距離、価格、デザインなど、顧客のニーズが多様化しており、それに応える製品開発が求められています。

EVと自動運転技術の普及は、自動車業界の勢力図を塗り替える可能性を秘めています。今後、これらの技術がどのように進化し、社会にどのような影響を与えるのか、注目していく必要があるでしょう。

自動車部品産業の変化

電動化、自動運転、コネクテッド技術といった技術革新が進む自動車業界において、その基盤を支える自動車部品産業もまた、大きな変革期を迎えています。従来のガソリン車中心の部品供給体制から、新たな技術に対応する部品開発や生産体制への転換が求められており、業界全体が大きな転換点を迎えています。

部品供給のトレンド

従来の自動車部品産業では、完成車メーカーと多数のティア1、ティア2、ティア3といった階層構造を持つピラミッド型のサプライチェーンが一般的でした。しかし、電動化や自動運転といった新しい技術の登場により、この構造にも変化が訪れています。

• 水平分業化：従来の垂直統合型のサプライチェーンから、特定の技術やモジュールに特化した企業が部品供給を行う水平分業型への移行が進んでいます。これは、高度化する技術に対応するために、専門性の高い企業との連携が不可欠となっているためです。
• メガサプライヤーの台頭：自動運転システムや車載ソフトウェアなど、従来の枠組みを超えた高度な技術が求められるようになり、複数の技術領域を統合できるメガサプライヤーの台頭が目立ちます。例えば、デンソーやアイシンといった大手サプライヤーは、電動化や自動運転関連の技術開発に積極的に投資し、その存在感を高めています。
• グローバル調達の進展：コスト競争力を高めるために、グローバル規模での部品調達が進んでいます。特に、中国や東南アジアなどの新興国における自動車産業の成長に伴い、これらの地域からの部品調達が増加しています。一方で、品質管理やサプライチェーンの安定化など、新たな課題も浮上しています。

EV化による部品需要の変化

EV化は、自動車部品産業に大きな変化をもたらしています。エンジンやトランスミッションといった従来の主要部品の需要が減少する一方で、バッテリー、モーター、インバーターといったEV特有の部品需要が急増しています。

部品	変化	詳細
エンジン	減少	EVにはエンジンが搭載されないため、エンジン関連部品の需要は大幅に減少します。
トランスミッション	減少	EVはエンジンを持たず、モーターで駆動するため、複雑なトランスミッションは不要となります。
バッテリー	増加	EVの動力源となるバッテリーは、最も重要な部品の一つであり、需要が急増しています。高性能なバッテリーの開発や生産体制の強化が求められています。
モーター	増加	EVの駆動力を生み出すモーターも、需要が拡大しています。高効率で小型軽量なモーターの開発が求められています。
インバーター	増加	バッテリーの直流電流を交流電流に変換し、モーターを制御するインバーターも、EV化に伴い需要が増加しています。

新しい産業構造の影響

自動車部品産業は、異業種からの新規参入も相次いでいます。例えば、家電メーカーやIT企業などが、車載システムや自動運転技術の開発に参入し、新たな競争が生まれています。

• オープンイノベーションの加速：従来の自動車業界の枠組みを超えた、異業種企業との連携やオープンイノベーションが加速しています。例えば、自動車メーカーとIT企業が連携し、コネクテッドカー向けのサービスや自動運転技術の開発を進めています。
• ソフトウェア開発の重要性：自動車の電子化が進み、ソフトウェアの重要性が高まっています。従来のハードウェア中心のビジネスモデルから、ソフトウェアとハードウェアを融合させた新たなビジネスモデルへの転換が求められています。
• 人材獲得競争の激化：電動化や自動運転など、新たな技術に対応できる人材の獲得競争が激化しています。特に、ソフトウェアエンジニアやデータサイエンティストなど、IT関連の人材の獲得が課題となっています。

これらの変化は、自動車部品産業に大きな影響を与えており、企業は、変化に対応するために、新たな技術開発、事業構造改革、人材育成などに取り組む必要があり、生き残りをかけた競争が繰り広げられています。

MaaSと新しいビジネスモデル

MaaS（Mobility as a Service）は、「移動」をサービスとして捉え、自家用車以外のすべての交通手段を統合し、ルート検索、予約、決済をワンストップで行えるサービスです。MaaSの普及は、従来の自動車中心のビジネスモデルから、モビリティサービスを軸とした新たなビジネスモデルへの転換を促しています。ここでは、MaaSが自動車業界にもたらす影響と、新たなビジネスチャンスについて解説します。

モビリティサービス市場の拡大

MaaSの登場により、従来の公共交通機関やタクシーに加え、カーシェアリング、ライドシェア、オンデマンド交通など、多様なモビリティサービスが生まれています。これらのサービスは、スマートフォンアプリを通じてシームレスに利用できるようになり、ユーザーの利便性を大きく向上させています。その結果、モビリティサービス市場は急速に拡大しており、自動車業界にも大きな影響を与えています。

カーシェアリングの普及と影響

カーシェアリングは、自動車を所有せずに必要な時に利用できるサービスとして、都市部を中心に急速に普及しています。カーシェアリングの普及は、自動車の販売台数減少に繋がる可能性も指摘されていますが、一方で、以下のような新たな需要を生み出す可能性も秘めています。

• 従来は自動車を購入できなかった層によるカーシェアリングの利用
• 自家用車の代替としてのカーシェアリング利用の増加
• 企業における社用車削減の動きに伴うカーシェアリング導入

また、カーシェアリング事業者と自動車メーカーとの連携も進んでいます。例えば、トヨタ自動車は、カーシェアリング事業者向けにコネクティッドカー技術を提供し、車両管理の効率化や安全性の向上を支援しています。また、ホンダは、独自のカーシェアリングサービス「Honda EveryGo」を提供し、新たな顧客層の開拓に取り組んでいます。

ビジネスモデルの変革

MaaSの普及は、自動車業界のビジネスモデルにも大きな変革を迫っています。従来の自動車メーカーは、自動車の販売台数を収益の柱としてきましたが、MaaS時代においては、モビリティサービスの提供を通じて収益を上げるビジネスモデルへの転換が求められます。具体的には、以下のようなビジネスモデルが考えられます。

1. データ活用ビジネス

MaaSのプラットフォーム上には、ユーザーの移動に関する膨大なデータが集まります。このデータを活用することで、ユーザーのニーズに合わせたサービス開発や、交通渋滞の緩和、都市計画への貢献などが可能になります。自動車メーカーは、MaaS事業者と連携し、データ分析やサービス開発に携わることで、新たな収益源を獲得できる可能性があります。

2. モビリティサービスの提供

自動車メーカー自身がMaaS事業に参入し、モビリティサービスを提供するケースも増えています。例えば、トヨタ自動車は、MaaSプラットフォーム「MONET」を開発し、様々なモビリティサービスを提供しています。また、ソフトバンクと共同で設立した「MONET Technologies」を通じて、自動運転技術を活用したMaaS事業にも取り組んでいます。

3. 新たなモビリティサービスの開発

MaaSの普及により、従来にはなかった全く新しいモビリティサービスが生まれる可能性もあります。例えば、自動運転技術と連携したオンデマンド型配車サービスや、観光客向けに地域の魅力を体験できるモビリティサービスなどが考えられます。自動車メーカーは、これまで培ってきた技術力やノウハウを生かし、新たなモビリティサービスの開発に挑戦することで、MaaS時代における競争優位性を築くことができるでしょう。

MaaS時代の自動車業界の展望

MaaSの普及は、自動車業界にとって大きな変化とチャンスをもたらします。自動車メーカーは、従来のビジネスモデルにとらわれず、MaaS時代に対応した新たなビジネスモデルを構築していくことが求められます。具体的には、MaaS事業者との連携、データ活用ビジネスへの参入、新たなモビリティサービスの開発など、積極的に取り組むことで、MaaS時代を勝ち抜くことができるでしょう。

自動車業界の持続可能性

自動車業界は、地球環境への影響を考慮し、持続可能な社会の実現に向けて取り組むことが求められています。環境規制への対応、製造プロセスにおけるCO2排出量削減、リサイクル性の向上など、多岐にわたる取り組みが進んでいます。

環境規制への対応

自動車業界では、世界各国で年々厳しさを増す環境規制への対応が急務となっています。特に、燃費規制や排ガス規制は、自動車メーカーにとって大きな課題です。これらの規制に対応するために、燃費の良い車の開発や、電気自動車（EV）や燃料電池車（FCV）などの次世代自動車の開発・普及が加速しています。

CAFE規制

日本では、企業別平均燃費基準（CAFE）と呼ばれる燃費規制が導入されています。CAFE規制は、自動車メーカーが販売する新車の平均燃費を、年々厳しい基準値に適合させることを義務付けています。この規制に対応するために、自動車メーカーは、燃費向上技術の開発や、低燃費車の販売比率を高めるなどの対策を講じています。

排ガス規制

排ガス規制は、自動車から排出される窒素酸化物（NOx）や粒子状物質（PM）などの排出量を規制するものです。日本でも、欧州の排ガス規制であるユーロ6に相当する「ポスト新長期規制」が導入されています。この規制に対応するために、自動車メーカーは、排ガス浄化技術の開発や、クリーンディーゼル車の導入などを進めています。

持続可能な製造プロセスの確立

自動車の製造プロセスにおいても、環境負荷を低減するための取り組みが進んでいます。工場での省エネルギー化や、CO2排出量の少ない製造方法の導入などが行われています。また、部品調達から廃棄に至るまでのライフサイクル全体で環境負荷を低減する「ライフサイクルアセスメント（LCA）」の考え方も広まっています。

サプライチェーン全体での取り組み

自動車業界では、多くの部品メーカーや素材メーカーなど、様々な企業がサプライチェーンを形成しています。持続可能な製造プロセスを確立するためには、サプライチェーン全体で環境負荷低減に取り組むことが重要です。大手自動車メーカーを中心に、サプライヤーに対しても環境負荷低減の取り組みを求める動きが強まっています。

リサイクルと資源の有効活用

使用済み自動車の解体・リサイクルや、部品の再利用・再資源化なども重要な課題です。自動車のリサイクル率は高く、資源の有効活用が進められていますが、さらなるリサイクル率の向上や、希少金属などの貴重な資源の回収・再利用などが求められています。

エコカーの需要とその影響

環境意識の高まりを背景に、エコカーの需要が世界的に高まっています。エコカーには、ハイブリッド車（HV）、プラグインハイブリッド車（PHV）、電気自動車（EV）、燃料電池車（FCV）など、様々な種類があります。エコカーの普及は、CO2排出量削減や、エネルギー資源の節約に貢献すると期待されています。

電気自動車（EV）の普及

電気自動車（EV）は、走行時にCO2を排出しないため、環境に優しい乗り物として注目されています。近年、バッテリー技術の進歩や、充電インフラの整備が進んだことで、EVの普及が加速しています。日本政府も、2030年までに、新車販売における電動車比率を100％にする目標を掲げています。

水素社会の実現

水素は、燃焼してもCO2を排出しないクリーンなエネルギー源として期待されています。燃料電池車（FCV）は、水素を燃料として走行する自動車で、CO2排出量削減に大きく貢献すると期待されています。日本政府は、水素社会の実現に向けて、FCVの普及促進や、水素ステーションの整備などを進めています。

自動車業界の今後の展望

自動車業界は、環境問題への対応、持続可能な社会の実現に向けて、今後も積極的に取り組んでいく必要があります。技術革新や、新しいビジネスモデルの創出などを通じて、環境と経済の両立を目指した取り組みが求められます。

まとめ

自動車業界は、電動化、自動運転技術、MaaSといった大きな変革期を迎えています。電気自動車（EV）市場は急速に拡大しており、テスラや日産自動車など、EV開発に積極的な企業が市場を牽引していくと予想されます。自動運転技術の進展も目覚ましいですが、安全性の確保や法整備など、解決すべき課題も残されています。
部品産業では、EV化によるエンジン部品の需要減など、大きな変化が予想されます。一方、バッテリーやモーターなど、新たな需要も生まれており、自動車部品メーカーは、変化に対応した事業転換が求められます。また、MaaSの普及により、従来の自動車所有の概念も変化していく可能性があります。
環境問題への対応も、自動車業界にとって喫緊の課題です。環境規制への対応や持続可能な製造プロセスの確立など、企業努力が求められます。自動車業界の未来は、これらの変化にどのように対応していくかにかかっています。